El Fiat Topolino es un clásico que gusta recordar por su aspecto simpático y agradable, se fabricó entre 1936 y 1955 y anecdóticamente fue el primer Fiat con calefacción de serie. Todavía hay unidades a la venta para coleccionistas en las páginas de segunda mano por un precio que ronda los 10.000 euros.
El día 22 de abril de 2024 comenzamos en Lugo un curso de preparación para obtener el CAP de Mercancías y Viajeros, para terminarlo el 26 de junio en horario de 19:30 a 22:45. El curso permite obtener el correspondiente permiso de conducción tipo C/CE o D.
La alta demanda de conductores hace que sea posible incorporarse rápidamente al mercado laboral, una vez superada la formación.
Más información en C/ Doctor Fleming, nº8 de Lugo o en el número 982 223360.
El lunes 22 de enero de 2024, de forma intensiva comenzamos en Lugo un curso de CAP Inicial de Mercancías y Viajeros en horario de tarde, de 4 a 10,30 de la noche.
El curso lleva aparejada la obtención del permiso de conducir C, C+E o D según cada caso. Más información 982223360
Más información 982 223360, en calle doctor Fleming (Junto al Hotel Eurostar de Ramón Ferreiro) Plazas limitadas.
La semana próxima, días 15, 16, 17, 18 y 19 de enero de 2024, impartiremos en Autoescuela Europa de Lugo un curso para preparar el teórico del permiso B, en horario de 4 a 5 y media de la tarde. En el curso se explicarán conceptos teóricos fundamentales y se analizarán preguntas de examen.
En Autoescuela Europa disponemos además de clases teóricas explicadas con profesor, en horario de mañana y tarde.
Plazas limitadas. Más información 982 223360.
Comenzamos el 22 de enero de 2024 un nuevo curso de CAP Inicial en las modalidades de Mercancías y Viajeros. Será de forma INTENSIVA, a razón de 6 horas diarias y una duración aproximada de un mes, en HORARIO DE TARDE, de 16 a 22,30 horas, de lunes a viernes.
Plazas limitadas. Más información en calle doctor Fleming 8 de Lugo, o en el número de teléfono 982223360.
Iniciamos en Autoescuela Europa el tercer curso preparatorio para obtener los carnet profesionales de grúa móvil autopropulsada en las tres modalidades: (El examen será en mayo de 2024)
A. Grúas hasta 130 toneladas. Duración 300 horas
B. Grúas sin límite de tonelaje. Duración 450 horas.
C. Curso de conversión de carnet A en B. Duración 150 horas.
Necesario tener EGB o la ESO.
EMPLEABILIDAD GARANTIZADA.
Más información en Autoescuela Europa, calle doctor Fleming, 8, Lugo teléfono 982223360 o en el correo autoescuelaeuropa@mundo-r.com
:xámenes prácticos de conducir en Lugo, año 1965
Casi sesenta años nos separan de esta fotografía. En las inmediaciones del parque de Rosalía de Castro se llevaban a cabo las pruebas prácticas para la obtención de los diferentes permisos de conducir. El paso de tiempo no ha afectado demasiado al lugar, donde en la actualidad se mantiene la misma explanada, pero ahora dedicada a un recinto para patinaje y donde, en las fiestas de San Froilán, se ubican las tradicionales casetas del pulpo, punto de encuentro gastronómico de lucenses y foráneos.
En esta época comenzamos en autoescuela Europa a impartir mensualmente los cursos de moto A, sin límite de cilindrada. Su regulación normativa los desarrolla en nueves horas teórico/práctico sin examen oficial. Para acceder a esta formación hay que poseer el permiso A2 con dos años de antigüedad. Más información en el número 982223360 o en calle doctor Fleming, Nº8 de Lugo (junto al Hotel Eurostar de Ramón Ferreiro).
La compleja evolución de los motores en la actualidad está motivada por unas normas anticontaminación cada vez más estrictas, que generan un futuro confuso para el sector del automóvil desde la perspectiva de cómo serán los propulsores del futuro y especialmente qué combustible emplearán. En la actualidad conviven varias energías, siendo la eléctrica la más pujante en detrimento de los combustibles tradicionales gasolina y diésel, al tiempo que el GLP y GNC parecen mantenerse por su bajo coste de compra y uso, si bien, el futuro está marcando otra directrices todavía inciertas.
A los motores de combustión referidos les quedan, si las previsiones se cumplen, menos de 15 años para dejar de venderse en Europa, ya que a partir de 2035 no podrán fabricarse ni comercializarse.
Este hecho disruptivo está llevando a los investigadores a buscar sistemas alternativos, ya que los motores eléctricos también poseen desventajas considerables.
Uno de los avances más interesantes combina el motor c´lásico diésel con hidrógeno permitiendo que consuman hasta un 90% de este último, lo cual permite aprovechar una tecnología existente implementando mejoras técnicas dirigidas al nuevo combustible. Los responsables de este proyecto son un grupo de científicos australianos del Laboratorio de Investigación de Nueva Gales del Sur (UNSW) de Sídney, logrando reducir las emisiones de dióxido de carbono en más de un 85 por ciento. La tecnología se basa en la inyección dual, donde además de una pequeña cantidad de gasóleo, se inyecta el hidrógeno verde procedente de energías verdes y renovables, ello consigue reducir enormemente las emisiones contaminantes y evitar tener que achatarrar una ingente cantidad de vehículos. Por otro lado habrá que ver cómo se puede garantizar el repostaje de estos vehículos, ya que con la actual red suministros su implantación no sería operativa. El futuro lo dirá.
AutoescuelaEuropaLugo 